Карачев, районный центр в Брянской области, в 44 км к востоку от Брянска. Расположен на восточной окраине Среднерусской равнины, на р. Снежеть (приток Десны). Железнодорожная станция на линии Брянск – Орел. Население 22,6 тыс. человек (1992; 15,6 тыс. в 1897; 11,9 тыс. в 1926; 19,8 тыс. в 1979). Карачев – один из древнейших русских городов. Впервые упоминается в Ипатьевской летописи под 1146 как город Новгород-Северского княжества; позднее вошел в состав Черниговского княжества. С 1246 – центр Карачевского удельного княжества в составе Черниговско-Брянского княжества, с 1396 находился под властью Литвы. С 1503 вошел в состав Московского государства; был сторожевым городом России со стороны Крыма. Во время польско-литовской интервенции начала XVII в. разрушен поляками; в 1662 разорен крымскими татарами. В 1708 К. приписан к Киевской губернии, с 1719 – в составе Севской провинции (в 1727 вошла в Белгородскую губернию); с 1779 – уездный город Орловской губернии. С первой половины XVIII в. Карачев становится значительным торговым городом (торговля пенькой, маслом, хлебом, салом, дегтем, смолой с соседними уездами Орловской губернии и губерниями юга России). Заметное развитие получил после постройки в 1868 Риго-Орловской железной дороги, прошедшей через город. В 1894 в Карачеве насчитывалось 144 каменных (в том числе 59 частных жилых) и 1420 деревянных (жилых 1273) зданий, 194 торговые лавки (в том числе 62 каменные), 12 каменных церквей; были открыты типография, аптека, 4 гостиницы. В Карачеве действовало свыше 90 предприятий (в том числе пенькотрепальные и пенькопрядильные, маслобойные, кирпичные, канатные и др.). С 1920 Карачев – в Брянской губернии, с 1929 – в Западной области; с 1937 – в Орловской; с 1944 – в Брянской области. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 был оккупирован немецко-фашистскими войсками с 6 октября 1941 по 15 августа 1943 и практически полностью разрушен. В современном Карачеве: заводы – «Электродрель», «НИИТавтопром», экспериментально-механический, пенькообрабатывающий; швейная фабрика, предприятия пищевой промышленности. В современном мире можно позволить себе многое из того, что было сложно себе представить еще 20 лет назад. Если позволяют средства, то можно, например, сыграть свадьбу в замке Карлштейн, в Чехии.

Карпинск, в Свердловской области, областного подчинения, в 431 км к северу от Екатеринбурга. Расположен на восточном склоне Северного Урала, на р. Турья (бассейн Оби). Конечная железнодорожная станция ветки от г. Серов на линии Гороблагодатская – Ивдель; к Карпинску подходит старый Верхотурский тракт. Население 36,1 тыс. человек (1992; 38 тыс. в 1970; 36,6 тыс. в 1979). Основан в 1769 как поселок в связи со строительством турьинского (позднее – Богословского) чугуноплавильного и железоделательного завода (с 1774 выплавлялась медь). До 1917 – один из крупнейших центров производства меди на Урале. С 1911 разрабатывается Богословское угольное месторождение. С 1939 началась реконструкция Богословских копей. Город – с 1941; образован слиянием поселков Богословский и Угольные Копи. Назван в честь геолога академика А.П. Карпинского. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 построены новые промышленные предприятия. В современном Карпинске – добыча бурого угля (для металлургических заводов Северного Урала); заводы – рудоремонтный (выпускает детали для ремонта горных машин), машиностроительный (буровые установки и станки и др.), электромашиностроительный (электро- оборудование к буровым установкам, генераторы). Фабрика пряжи (нетканое полотно, пошивочный ватин). Краеведческий музей. В историческом ядре города, бывшем Богословском поселке, преобладает деревянная застройка, в новых центральных кварталах и в микрорайоне у фабрики пряжи – многоэтажные здания.

Карсун, поселок городского типа, районный центр в Ульяновской области, в 101 км к западу от Ульяновска. Расположен на р. Барыш (приток Суры), в 22 км к северо-западу от железнодорожной станции Вешкайма на линии Ульяновск – Инза. Население 7,9 тыс. человек (1989; 4,1 тыс. в 1897; 5,2 тыс. в 1926; 7,1 тыс. в 1979). В 1780 село Карсун преобразовано в уездный город Симбирского наместничества. С 1925 – сельское поселение, с 1943 – поселок городского типа.

Ардатов, районный центр в Мордовии, в 114 км к северо-востоку от Саранска. Расположен на берегу р. Алатырь (левый приток Суры), в 11 км от железнодорожной станции на линии Канаш – Красный Узел. Аэропорт. Население 10,0 тыс. человек (1992; 9,2 тыс. в 1959). В 1688 на месте Ардатова было основано село Новотроицкое, с 1780 – уездный город Симбирской губернии, с 1798 – заштатный город, в 1802 – снова уездный. В современном Ардатове: маслозавод; ватная фабрика; предприятия деревообрабатывающей промышленности. Близ Ардатова – Ардатовский светотехнический завод.

Каргат, районный центр в Новосибирской области, в 177 км к западу от Новосибирска. Расположен на Барабинской низменности, на р. Каргат (правый приток Чулыма, бассейн озера Чаны). Железнодорожная станция на Транссибирской магистрали. Автомобильная дорога Каргат – Кочки; в 6 км к северу от Каргата трасса Омск – Новосибирск. Население 13,2 тыс. человек (1992; 12,7 тыс. в 1979). Основан в XVIII в. как Каргатский форпост, город – с 1965. Маслосыродельный и мясной комбинаты.

Карталы, в Челябинской области, областного подчинения, районный центр, в 260 км к юго-западу от Челябинска. Расположен на Южном Урале, на холмистой равнине в долине р. Карталы-Аят (левом притоке Тобола). Узел железнодорожных линий (на Магнитогорск, Челябинск, Орск, Целиноград). Население 36,9 тыс. человек (1992; 37,2 тыс. в 1979). До 1917 Карталы – тупиковая станция Самаро-Златоустовской железной дороги. Значение Карталы возросло после постройки железной дороги Акмолинск – Карталы, вступившей в строй перед началом Великой Отечественной войны 1941-45. Город – с 1944. В современных Карталы – предприятия железнодорожного транспорта, производство стройматериалов, запасных частей для сельскохозяйственных машин, ковровых изделий. Застройка в основном одноэтажная, жилые кварталы расположены среди железнодорожных путей, складских помещений и других различных железнодорожных служб; компактная застройка – в старой, привокзальной части города.

Катав-Ивановск, в Челябинской области, областного подчинения, районный центр, в 321 км к юго-западу от Челябинска. Расположен на западном склоне Южного Урала, на р. Катав (левый приток Юрюзани). Конечная железнодорожная станция ветки от станции Вязовая на линии Уфа – Челябинск. Население 24,7 тыс. человек (1992; 22,9 тыс. в 1979). Возник в 1755 как поселок при строительстве чугуноплавильного и железоделательного завода; первыми жителями были крепостные крестьяне-переселенцы. В 1914 пущен в эксплуатацию цементный цех. В это же время в поселке Запрудовка построена механическая мастерская, преобразованная в весовой завод, на базе которого в годы Великой Отечественной войны 1941-45 был размещен эвакуированный из Ленинграда приборостроительный завод. Город – с 1937. Основные промышленные предприятия современного Катав-Ивановска – приборостроительный, литейно-механический, цементный заводы. Лесная промышленность. Краеведческий музей. Сохранились памятники промышленной архитектуры XVIII в., в том числе плотина заводского пруда, церковь Иоанна Предтечи в стиле неоготики (1824).

Касли, в Челябинской области, областного подчинения, районный центр, в 138 км к северо-западу от Челябинска. Расположен на восточном склоне Среднего Урала, среди озер – Большие и Малые Касли, Иртяш, Сунгуль и Киреты, в 25 км от железнодорожной станции (Маук) на линии Екатеринбург – Челябинск. Население 21,2 тыс. человек (1992; 21,1 тыс. в 1979). Возник в 1747 как поселок Каслинский при строительстве А.Н. Демидовым чугуноплавильного и железоделательного завода. С конца XVIII в. здесь началось изготовление чугунного хозяйственного литья, решеток и надгробных плит. К середине XIX в. завод славился художественными отливками. Изделия (настольная скульптура, декоративные чаши, блюда, вазы, подсвечники, архитектурные детали) выполнялись по моделям известных скульпторов (М.Д. Канавин – один из первых скульпторов завода, П.К. Клодт, Ф.П. Толстой, Н.Р. и Р.Р. Баховы, Е.А. Лансере) и местных мастеров. Каслинское художественное литье получило золотые медали на выставках в Париже в 1867 и 1900; в Вене в 1873, в Филадельфии в 1876, в Копенгагене в 1888 и 1898, в Стокгольме в 1897. Для Международной выставки в Париже в 1900 был отлит из металла ажурный павильон (ныне экспонируется в Екатеринбургской картинной галерее). Ныне по моделям известных мастеров выполняются современная скульптура, композиции для оформления городов, парков, вокзалов, станций метро, мостов, набережных и др. Город – с 1942. В современном Касли – машиностроительный завод, радиозавод, швейная фабрика. Музей художественного литья. К. застроен преимущественно деревянными домами; многие из них украшены затейливой резьбой по дереву, жестяным кружевом отделаны водосточные трубы и колпаки над дымоходами. Сохранились украшенное лепниной и каннелированными колоннами здание XVIII в. (бывший дом управляющего) в стиле раннего классицизма с элементами барокко, госпиталь (1780), памятники промышленной архитектуры XIX в. Молодые рога оленя – панты – издревле применялись для лечения болезней. Современной медициной экспериментально подтверждены целебные свойства пантов.

Каспийск, в Дагестане, республиканского подчинения, в 14 км к юго-востоку от Махачкалы, ее промышленный спутник. Расположен на берегу Каспийского моря, на Приморской низменности, близ предгорий Большого Кавказа. Ближайшая железнодорожная станция – Махачкала. Население 62,4 тыс. человек (1992). Возник в 1932 как рабочий поселок Двигательстрой. Городом Каспийск стал в 1947. В современном Каспийске: заводы – «Дагдизель», точной механики, камнеобрабатывающий, кирпичный; фабрики – текстильно-галантерейная, «Универсал». ТЭЦ. Зверохозяйство. Механический факультет Махачкалинского политехнического института. Краеведческий музей. Музей дважды Героя Советского Союза летчика-испытателя С. Амет-Хана. Каспийск имеет четкую правильную планировку. Хорошо озеленен. Центральная часть Каспийска застроена многоэтажными жилыми и административными зданиями 1940-50-х гг. Современные дома повышенной этажности строятся в районе, примыкающем к приморскому парку, что создает острый градостроительный силуэт со стороны моря.

Касимов, в Рязанской области, областного подчинения, районный центр, в 156 км к северо-востоку от Рязани. Расположен в восточной части Мещерской низменности, на высоком, изрезанном глубокими оврагами левом берегу Оки, при впадении в нее речки Бабенка, в 8 км от одноименной конечной железнодорожной станции на ветке от линии Рязань – Рузаевка. Пристань. Аэропорт. Население 37,9 тыс. человек (1992; 13,5 тыс. в 1897; 13,0 тыс. в 1926; 27,9 тыс. в 1939; 33,1 тыс. в 1959; 33 тыс. в 1970; 34.2 тыс. в 1979). Основан в 1152 князем Юрием Долгоруким. До 1471 назывался Городец-Мещерский (упоминается в летописях под 1263 как место кончины великого князя Александра Невского на пути из Золотой Орды); переименован в Касимов после того, как великий князь московский Василий II Темный подарил его татарскому хану Касиму, бежавшему из Золотой Орды и принятому на русскую службу в 1446. С середины XV в.до 1681 – центр Касимовского царства – удельного княжества на р. Ока. В современном Касимове: старейшая прядильно-сетевязальная фабрика «Красный текстильщик» (создана на базе канатного завода, основанного в 1851; продукция фабрики составляет 1/3 от выпуска всех сетей для морского и океанического лова в стране); овчинно-меховая и швейная фабрики; заводы – цветных металлов, приборостроительный, судоремонтный, «Зооветоборудование», «Холодмаш» (произ- водство автоматизированных холодильных агрегатов). Краеведческий музей (филиал Рязанского историко-архитектурного музея-заповедника, основанного в 1919; предметы русского и татарского быта, живопись XVIII-XIX вв., коллекции скульптуры, мебели, стекла, хрусталя, фарфора и фаянса, материалы по истории Касимова). Касимов в XV-XVIII вв. развивался с востока на запад от прежнего Городца-Мещерского. В 1780-х гг. получил регулярную планировку, учитывавшую исторически сложившуюся в XII-XVIII вв. В первой трети XIX в.по генеральному плану местного самоучки-архитектора И.С. Гагина застраивался центр города с Соборной и другими площадями (вход на Соборную площадь был оформлен в виде полукруглой колоннады; разобрана в XIX в.). Во второй половине XIX – XX вв. застройка осуществлялась усадебными домами, в основном деревянными, с садами и палисадниками. В восточной части города от построек времени Касимовского царства сохранились: мечеть (основное здание XVIII в., на основании мечети XV в.) с массивным цилиндрическим минаретом (1470), увенчанным малым цилиндром с куполом; мавзолеи – белокаменный Шах-Алихана (1505) с минаретом и кирпичный Авган-Мухаммед-султана (1647). Там же, на восточной окраине – Богоявленская церковь (Георгиевская; 1700) – 5-главая, с вытянутым вверх кубическим объемом, завершенным двухъярусным аттиком с узорными полукружиями в нижней части (за алтарем – могила «доверенного слуги» Петра I, «шута» И. Балакирева) и барочной колокольней. На центральных площадях – Никольская (1703-05), Благовещенская (1740), Успенская (1753), Троицкая (1756-64) церкви, Вознесенский собор (1854-64, по проекту губернского архитектора Н.И. Воронихина). На Соборной площади – торговые ряды (1830-е гг.), при въезде в город со стороны Оки – «Петровская застава» (ампирные колонны), обе постройки – 1786, архитектор Гагин. На Старом Посаде – Ильинская церковь (1820-49). В конце XVIII – первой половине XIX вв. были построены дома-особняки в стиле позднего классицизма – дом Губина (XVIII в.), дом Наставина (1813) – оба с характерным углом в виде ротонды, дом Кастрова (1844), а также многочисленные здания по проектам Гагина (дома Салазкина, И. Муромцевой, Азовцевой, Анурина, Городская управа, духовное училище и др.). В 18 км к северо-западу от Касимова – поселок Гусь-Железный (название происходит от месторождений железных руд, на основе которых в XVIII в.А. Баташовым было налажено чугунолитейное производство) с архитектурным ансамблем конца XVIII – начала XIX вв., включающим усадебный дом с обширным садом, Троицкую церковь (белокаменный храм с купольным восьмериком и колокольней, своеобразно сочетающей стилевые черты позднего барокко, классицизма и псевдоготики) и белокаменную плотину – уникальное произведение архитектурного и инженерного искусства конца XVIII в.(частично разрушена при строительстве моста через р. Гусь). В 5 км к югу от поселка Гусь-Железный, на берегу р. Гусь, – так называемый Гусевский Погост (ныне – Погост) с разностильным живописным архитектурным ансамблем XVIII-XX вв.: Никольская церковь (1771), Преображенская церковь (1734-1820-е гг.), колокольня (1829) и часовня (XIX в.). Полеты на Дальний Восток осуществляет компания Владивосток Авиа. По сути – тот же «Аэрофлот», региональное подразделения.

Катайск, районный центр в Курганской области, в 214 км к северо-западу от Кургана. Расположен в Среднем Зауралье, на р. Исеть (бассейн Оби). Железнодорожная станция на линии Екатеринбург – Курган. Население 16,7 тыс. человек (1992; 16,4 тыс. в 1979). Основан в 1655 Панкратием Перхуровым как острог для отражения набегов кочевников. В XVIII-XIX вв. через Катайск проходил основной торговый путь в Сибирь. В XIX – начале XX вв. – крупный центр по производству зерна. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 из Мелитополя в Катайск эвакуирован насосный завод. Город – с 1944. В современном Катайске: заводы – насосный, железобетонных изделий, кирпичный, комбикормовый, маслодельный. Центр сельскохозяйственного района (мясомолочное животноводство). Исторический музей имени полка «Красных орлов». Близ города – госплемптицезавод.